群雄逐鹿车联网千亿蛋糕好看难吃

2019-08-15 19:39:46 来源: 郴州信息港

  OFweek:炙手可热的车联,不仅改变了汽车行业的气象,也让以往并无太多交集的车企和互联公司高管,开始坐在一起探讨挑战、机遇和风险。

  上周北京举办的汽车智能与安全高峰论坛上,东风标致总经理吕海涛、高德有限公司副总裁周频等人对 汽车产业移动互联化 展开热议。中信证券分析师许英博甚至放言,在未来的 到5年,车联与智能汽车将带来 无与伦比 的投资机会, 这个市场空间,至少应该是千亿人民币量级,甚至挑战万亿量级,规模之大超乎想象。

  另一方面,包括整车制造商、互联公司和金融公司在内的巨头们已经开始布局这一市场。上述力量的进入,影响的不仅仅是整车、互联、服务与软件领域,还包括对硬件的改变,有可能对汽车及车联行业带来极大的冲击。

  与此同时,车联在中国推进过程中仍然遭遇诸多障碍,包括盈利模式不明确、汽车公司拒绝开放系统等。

  中国的国情决定了中国独有的车联发展道路,和世界任何地方不一样。车联到目前为止,规模不够、数据不通、用户也不续费,导致 羊毛出在羊身上 的商业模式不一定成功。汽车协同和车联电商是打通闭环的一个方向,只有跟电商相结合,才能形成闭环。 周频对表示。

  抢食车联 蛋糕

  汽车进入了互联时代。 凯捷全球汽车委员会主席Nick Gill说。

  法国咨询公司凯捷近期发布了一项针对互联汽车的研究报告,报告显示,互联时代成长的人群追求个性化,对于互联功能、智能科技更为关注,这些需求会反过来推动汽车行业变革。 如今,客户互联主导大局。已有经销商和OEM注意到了汽车购买过程的变革。

  凯捷的调研还显示,在互联汽车时代,消费者关心的问题是安全与驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀与服务,占比达74%。另外,互联汽车时代为生产商带来了巨大的机遇,只要能够获得回报,大多数汽车客户比以往更加愿意与汽车OEM分享数据。

  上述结论与东风标致对用户的研究结果一致,吕海涛对称,虽然越来越多的汽车公司会在汽车上安置一个类似于或iPad功能的 触控屏 ,但驾驶者对于这个 屏 的功能需求仍然是导航、车辆信息检测、安全呼救等传统的功能,而不是把上的大部分应用软件移植到汽车上。

蓝月亮
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