成都火车南站穿行不便规划新建两处下穿隧道

2019-06-09 13:00:44 来源: 郴州信息港

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在火车南站的相关交通规划方案中有考虑:在人民南路与科华南路间规划新增一处机动车与慢行下穿隧道,在人民南路东侧、火车南站站场下方规划新增一处慢行专用下穿隧道。

——市规划局市政处

目前火车南站正在封闭升级改造。住在附近的市民张平,因为困惑于附近的交通问题,近致信成都市规划局,建议在火车南站附近增建下穿隧道,解决天府立交桥下因铁路阻隔而总是需要绕行的现实困境。在写这封信前,张平多次进行实地观察研究。

“张先生的观察和具体建议非常细致、关键。”昨日,成都商报从市规划局了解到,该局市政处对张平的建议评价很高。据他们透露,实际上在火车南站的相关交通规划方案中,规划部门已考虑新增两处下穿隧道。

市民:出门远多绕3.6公里

张平是6月初写这封信的。他在信中特别提到,这封信是他多次通过开车、骑电动车和步行等方式,前往附近实地观察研究后写出来的,他认为“修一条隧道很有必要”。

“如果开车来往于铁轨以北的市区和铁轨以南的火车南站之间,比较困难。”张平在信中举例说,“比如要从火车南站通过相隔仅250米的2.5环边的人民南路辅道去天府广场,机动车辆要么到科华南路,再到桂溪立交桥下调头,才到2.5环,经2.5环到达人民南路桥下辅道,整整绕行3.6公里;要么走仁和一路到益州大道下穿铁路桥再上2.5环,到人民南路桥下辅道,整整绕行2.3公里。如果是非机动车辆或是步行这样走,就更麻烦了。”

他的具体建议是,是沿天府立交桥下两侧各修一条下穿隧道。

实地调查:通道虽多 相隔不近

张先生所说的问题是否存在?昨日,成都商报来到火车南站,对周围的交通状况实地进行了一番探访。

新建的南站位于天府立交的东南侧。在现场看到,站房主体结构已经完成,目前正在进行内外部装修。偌大一片工地加周边的民房、街道,对南来北往的交通确实形成了阻隔。

实地探访发现,如果要穿行这片区域,目前可行的办法有:天府立交上跨、科华南路、元华路和新光路下穿,再往东还有一条从高攀路延伸出来的九三路。

尽管南来北往的通道有如此之多,但彼此之间相隔并不近,而且还存在分流通道缺乏、交通管制等实际问题。

住在和平佳苑的居民廖先生说,他在长寿路上班,如果要走科华南路,就得从天仁路绕到桂溪立交桥下。

规划部门:建议中肯 已有考虑

规划部门如何看待张先生的建议?他们对该片区的交通规划是怎样考虑的?昨日,成都商报从市规划局了解到,该局市政处对张平的建议评价很高,认为“观察细致、建议中肯”,而张平的建议与规划的方案也有吻合之处。

据市规划局市政处处长万小鹏介绍,市规划局一直高度重视火车南站周边的交通规划建设工作,在火车南站的相关交通规划方案中也有考虑:在人民南路与科华南路之间规划新增一处机动车与慢行下穿隧道,在人民南路东侧、火车南站站场下方规划新增一处慢行专用下穿隧道,以优化南站区域的各类交通转换条件。

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成都商报 辜波 摄影 王效

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