从小米到特斯拉为何人人都在学苹果

2019-08-15 17:08:24 来源: 郴州信息港

  汽车企业搞直营,特斯拉为盛名远扬,这大多来自他和那些受到《特许经营法》庇护的美国汽车经销商的官司。但直营这个东东绝非 钢铁侠 马斯克一人在玩,从宝马到奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、通用汽车,这些老牌汽车品牌也早就开始了这方面的尝试,他们无一例外都是在学习苹果。

  苹果模式

  当初在考虑以怎样的商业模式销售特斯拉时,马斯克毫不犹豫地选择了苹果的 直营模式 。事实上,2010年原苹果公司主管零售业务的GeorgeBlankenship加入特斯拉的团队,担任副总裁一职,主要负责特斯拉直营门店的设计和开发,以及筹划未来特斯拉的销售战略和建立直营络。

  据媒体报道,在Blankenship未进入特斯拉之前,马斯克已经在加州以及科罗拉多州开设了两家直营店。而复制 苹果模式 的计划成型之后,特斯拉直营店的数目增长到了18个之多,分布在美国11个州以及哥伦比亚特区。你完全可以从特斯拉直营店中看到苹果AppleStore的影子。它们同样开在大型商场的底层,而极尽奢华的装修、舒适的体验让越来越多的人熟识了特斯拉这个电动车新贵。

  目前,苹果全球范围内按照规格高低共分为直营店、店中店、优质经销商和普通经销商四种经营方式。而苹果之所以强调店面营销,是因为这种方式可消除以往分销模式中隐含的风险。就拿苹果入华来讲,在三里屯直营店开张之前,一直维持总代理模式并通过华北、华东、华南、西南四大区的渠道伙伴代理销售。但这种销售模式往往会发生返点、窜货等问题,而这也间接造成了05年苹果高层的震荡。

  从2001年的家店开始,1 年来,苹果已经在全球累积建立了420余家直营店 AppleStore。而在2011年,所有的AppleStore加起来共创造了141亿美金的营收,占苹果总营业额的1 %。

  之前数据分析公司Asymco在一篇文章中分析了AppleStore的盈利模式。除了逐季增长的每店访客和员工数量以外,下面这种图表示,随着来店人数的增加,虽然每个访客在店里面的平均花费没有增加太多,但苹果商店可以从访客身上赚到的钱正在大幅提升,也就是达到规模经济或者我们常说的 operatingleverage(经营杠杆) 。

  苹果直营店收入支出结构表

  因此,AppleStore这样的直营店将会是苹果中期、甚至是长期立于不败之地重要的资产。因为当Microsoft,Google,Amazon等竞争对手每次推出新产品,都必须要去BestBuy,Walmart以及Target这些难缠的渠道商扯皮,但即便苹果未来的新产品让用户不够满意,但只要不是太差,靠着自家的这400多家直营店,就至少有上百亿不需要被抽成的营收。

  虽然汽车相比电子产品,更新周期长得无法直视,许多成型的技术也不可能随时应用在汽车上。但随着模块化生产平台的建立以及汽车产品规划周期的缩短,当然还有特斯拉未来筹备建设的200座 千兆工厂 ,这些都可以辅助特斯拉提高产能,降低生产成本和高昂的整车零售价格。那么借鉴于苹果的商业模式,特斯拉直营店需要提供更具竞争力的产品,使用户享受到尊贵、贴心的服务,才有可能在传统经销商主导的汽车事业里获得成功。

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